光纤接入网与铁路通信网的组网.doc

光纤接入网与铁路通信网的组网知识详细解析： 铁路作为国家经济的重要组成部分，其通信系统是确保铁路安全、高效运行的关键。随着通信技术的不断发展，铁路通信网逐渐向数字化、宽带化、智能化、高速化和个性化方向转变。未来的通信技术旨在消除时空限制，实现信息交流的无障碍。铁路通信网的发展方向集中在数字化、宽带化、智能化和综合化。当前，铁路通信网呈现出以下特点： 1. 服务对象多元化：铁路通信网提供一体化的通信信号平台，服务包括信号系统、综合调度系统、旅客服务信息系统和信息化系统等，满足不同专业领域多层次、多要求的通信需求。 2. 服务手段多样化：铁路通信网提供全覆盖的有线双路由光纤网络，并为旅客服务提供高质量、全方位的信息服务，包括话音、数据、图像的多媒体业务。 3. 高安全可靠性：铁路专用通信系统作为铁路运输安全的关键基础设施，其安全可靠性要求与信号系统相当。 4. 专用性：铁路通信网是专为铁路运输服务的专网，纳入铁路通信体系成为其不可分割的部分。 铁路通信网的结构包括传输网、接入网、数据通信网和无线通信系统等，是一个集成了多种通信技术的复杂网络。长途传输网主要以光纤数字通信技术为主，同时结合数字微波和卫星通信等手段。光纤接入网采用同步数字传输(SDH)或基于SDH的多业务平台(MSTP)等技术，确保铁路各专业的远程监控和信息管理系统的通信需求。 铁路传输网分为长途干线网、局间中继网和区段接入网三个层次，其中接入网占有重要地位，包括有线接入网和无线接入网。有线接入网与电信接入网相似，而无线接入网目前主要以无线列调系统为主。 铁路接入网系统的特点包括组网方式灵活，能够根据业务需求灵活配置电路和接口，确保高可靠性的通信要求。此外，系统还支持各种数据节点、视频业务节点和租用线等多业务节点，满足车站信息管理和文化传播的需要。 随着社会信息化的不断深入，铁路通信网不仅需要支持高速列车通信，还必须具备电信增值服务的能力。这要求铁路通信网采用先进的移动通信技术进行改造，构建新系统，支持高速数据传输和实时通信。多波长光网络技术为铁路通信网络提供了全光网络的技术支持，同时无线接入部分也需要更高效、更快速的移动通信系统。 铁路通信网的未来发展应考虑系统容量的扩充性，以及与其他通信系统的互联互通，如微波和租用线路等，以确保系统的高可靠性和备份能力。铁路通信网的规划和设计应以满足当前需求为基础，同时预留一定的弹性，以适应未来的发展需求。 铁路通信网的现状是，它作为一个综合性专用通信网络，负责将铁路各级指挥、管理机构和车站、车场、工区以及机车司机、车长及沿线作业人员等用户相互沟通，能够灵活传输、交换、处理各种信息。网络结构通常是星状网与网状网相结合，按照运输管理体制和通信业务要求，采用三级或二级汇接方式。 总结而言，铁路通信网作为铁路信息化的重要组成部分，其发展不仅关乎铁路运输的效率和安全性，同时也推动了通信技术的进步。在未来的规划和发展中，铁路通信网需要不断吸收新技术，提高网络的智能化和可靠性，以满足日益增长的铁路运输需求和用户的信息交流需求。铁路通信网的升级和改造势在必行，通过技术革新确保铁路通信网的先进性和可持续发展能力。